北京时间11月中旬，F1阿尔法托利车队正式官宣与法国车手皮埃尔·加斯利完成多年续约，这份合约也终结了此前围场流传多日的加斯利可能转投其他中小车队甚至离开F1赛场的传闻，续约后的加斯利也在官方发布的专属采访中明确表态，新赛季的核心目标不再是稳坐中游集团积分区，而是要全力冲击职业生涯第二座分站冠军、甚至稳定摸到分站领奖台的席位。
续约官宣背后的双向选择逻辑
过去两个转会窗口，加斯利的名字多次和哈斯、威廉姆斯车队的席位联系到一起，甚至有欧洲赛车媒体爆料他收到了电动方程式车队开出的顶薪邀约，不少车迷都以为这位曾经在大红牛历练过的法国车手会选择离开待了多年的小牛体系，去其他赛场寻求更宽松的发展空间。
加斯利完成多年续约后，新赛季将全力冲击分站领奖台席位
阿尔法托利车队管理层的考量也非常务实，本赛季车队的新车研发进度比预期快了近三个月，整体竞争力已经甩开了阿斯顿·马丁、阿尔法·罗密欧等老牌中游车队半个身位，管理层认为加斯利作为队内资历最老、对赛车调校理解最深刻的车手，是带领车队从中游梯队冲进年度前五名车队排名的核心人选，放走他的成本远高于留下他开出的薪资代价。
加斯利过往赛季的实力积淀
很多新入坑的F1车迷对加斯利的印象还停留在2020年意大利站的神奇夺冠，那也是小红牛车队更名阿尔法托利之后拿到的首个分站冠军，那场比赛里他从第10位起步，在安全车重启之后连续超过三位中游车手，最后顶住了汉密尔顿的追击冲线，双色球开奖结果整个围场都记住了这位从大红牛下放之后反而打出巅峰状态的法国车手。
近两个完整赛季的累计数据更能体现加斯利的稳定性，他累计拿到的积分比队内两位队友加起来的总和还要多127分，双色球排位赛平均名次稳定在全场第7位，累计21次冲进排位赛Q3拿到前排发车位，这也是他敢把新赛季目标定在冲击领奖台的核心底气。
新赛季冲击领奖台的现实支撑
阿尔法托利已经公开了新赛季动力单元的合作升级计划，双色球和红牛大红牛共享的新一代本田动力单元输出功率比本赛季提升了近20匹，此前一直被诟病的尾速短板被彻底补上，在斯帕、蒙扎这些高速赛道上的竞争力会直接追平中游集团领头羊迈凯伦。
整个休赛期加斯利都留在车队的模拟器中心参与新车的调校测试，他特意针对街道赛的刹车点控制做了超过300圈的模拟训练，要知道加斯利职业生涯距离领奖台只差最后一步，2021年阿塞拜疆站他最后一圈爆胎错失第二，这次有了更稳定的赛车支撑，他完全有机会弥补当年的遗憾。
续约之后的围场格局影响
加斯利留队之后，阿尔法托利下赛季的车手阵容就成了围场中游集团最稳定的组合，没有了席位竞争的后顾之忧，加斯利可以毫无保留地把自己的赛道经验分享给年轻队友，带动整支车队的积分效率提升，甚至能给身后的中小车队形成不小的竞争压力。
作为红牛青训体系走出来的代表性车手，加斯利的留队也给更多年轻青训车手做出了示范，只要在中游车队打出足够亮眼的稳定表现，不需要急着转会也能拿到冲击顶级成绩的资源倾斜，不少青训小将最近都公开表示会以加斯利为目标打磨自己的技术细节。
不少车迷已经开始提前期待新赛季的蒙扎赛道，加斯利完全有可能在自己当年夺冠的福地，时隔四年之后再次站到最高阶的领奖台区域，给所有支持他的车迷送上一份迟到的惊喜。
